试奔腾T33:高颜值下的物联SUV,城市代步或是最佳选择

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去年11月在新疆测试奔腾T77之后,我再一次踏上这片广袤壮丽的土地,尝试新奔腾的第二款产品,即奔腾T33。与时尚的奔腾T77相比,奔腾T33看起来更平坦。它没有锋利的边缘和光滑的外观,也没有全息投影。在竞争如此激烈的市场中,依靠它来生存是什么?

内外纹理得到改善,尺寸不小。

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在这个看着面孔的时代,汽车想要畅销,而面部的价值是第一保证。尽管车身尺寸,轴距和C柱形状的细节,我们可以看到这款车与奔腾现在销售的其他小型SUV奔腾X40有着千丝万缕的联系,但无论是外观还是内饰,奔腾T33在我们面前毫无疑问会变得更好,更有质感。

还有全LED光源的前后大灯和18英寸花瓣形轮,这些都是奔腾T33的外观。与长安CS35 PLUS或吉利宾格的惊艳风格相比,奔腾T33采用了更加稳定的SUV设计,拥有时尚而坚固的车身造型,这是一种熟悉的类型。

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奔腾T33的内部设计同样平静。对称的中央控制台和色带的清晰布局使您可以在第一次触摸时快速启动和运行。它外观和工作非常好,并没有花时间调整。隔间的材料和工艺也处于这个水平的良好水平。门板和中控台上使用了许多柔软材料。触感非常好,方向盘和手柄周围的触感更加一致。好吧,它不会给人一种非常便宜的感觉。从奔腾T77到奔腾T33,新款奔腾的产品在精致的内饰方面得到了增强。无论是设计还是工艺,它都与时俱进。

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今天市场上的主流小型SUV一般都具有体积小,空间大的特点,奔腾T33也不例外。无论是空间还是行李箱空间,奔腾T33都与我们熟悉的本田宾芝处于同一水平。对于大多数家庭用户来说,这个空间足以满足日常使用。

然而,就乘坐舒适性和人体工程学而言,奔腾T33仍然需要改进。由于方向盘仅在两个方向上调节,因此制动踏板更加突出。就我而言,必须将前驾驶员座椅调整到更高的位置,以找到适合双手和双脚的位置。如果你坐在后排,你会觉得垫子稍短,腿部的支撑稍微不足,后排的舒适性只是后排空调出风口,而储物箱只有双方。电路板下方的储物箱和带有地图袋的乘用车不太可能照顾后排乘客。考虑到成本控制,可以理解缺少全景天窗和后部中央扶手,但后部中央头枕和USB接口应该仍然可用。

“所有高级SUV”

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“所有高替代SUV”是奔腾T33制造商的定位。可以看出,这款车的卖点是高配置和物联网。前者是很好理解的,具有字面意义。在我们的试驾车,LED大灯,无钥匙进入,一键启动,电子手刹,ESP,四门车窗升降机,天窗,7英寸液晶仪表,10.25英寸中央控制面板,汽车网络,语音互联,高德地图,酷乐,百度Carlife,自动空调,自动大灯,主驾电动座椅,座椅加热,定速巡航均配备,厂家称奔腾T33配置将超过其他同类品牌的价格更高竞争的产品。就个人而言,估计上述大多数配置都是奔腾T33的标准配置。

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至于“物联网”的含义,就意味着配备奔腾T33的D-Life 4.0车载系统不仅具有通用的联网功能,还可以连接到小米的汽车之家系统来控制家用小米智能家电。与此同时,汽车附带的“想要聊天”应用程序也可以搜索附近的奔腾车手,以实现交朋友,团队合作和建立团队等功能。 “物联网”一直是奔腾T系列机型的卖点。随着智能家电的普及和5G技术的落地,这一概念将逐步得到改善,相关功能的实用性将逐步提高。

力量不够强,但有Aisin 6AT

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该测试驱动器的奔腾T33采用1.6L + 6AT的功率组合。发动机的最大功率为84KW,最大扭矩为155 Nm。数据放在这里。权力显然不是它的力量。它是高速驱动的。超车,你必须准备足够长的距离和良好的耐心,即使在城市驾驶,它的力量是缺乏的。乘坐和可靠性是奔腾T33电源的卖点。

由一汽和着名的爱信第三代6AT变速箱独立开发的CA4GB16 1.6L自然吸气发动机是非常成熟的产品,它们之间的合作也非常默契。与AT变速箱配合使用的自吸式发动机本身就很平稳。为了保持动态响应,这款变速箱在日常驾驶时会更加活跃,并且无意保持低速,并且没有明显的换档感。该盒子增加了变矩器的锁定速度。

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奔腾品牌的底盘一直是一种相对较硬的风格,非常注重底盘的支撑和稳定性。这种底盘风格会让人们在快速转弯或高速行驶时拥有良好的驾驶信心。道路的反弹将更加明显。幸运的是,在配备18英寸轮圈的Pentium T33上,底盘没有跳起来让乘客无法坐下,整体滤镜质感仍然处于舒适范畴。

在万力Sport Macro SA302轮胎之后,底盘静音性能相当不错,颠覆了我对万力轮胎的内在印象。另外,汽车在环保隔音部分也是这个级别的水平,在节气门开度不大且路况较好的情况下,汽车还是比较安静的。然而,奔腾T33发动机在高转弯范围内的噪音非常明显。特别是当地板油被拉到4500时,发动机的声音似乎已经耗尽,并且共振将开始出现在驾驶室内。就发动机的NVH而言,这款车有很大的优化空间。

卖点并不多,而且只有少数卖点。

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如果我不说你可能不知道,那么接近奔腾T33的奔腾X40的平均月销量在国内汽车销量下滑的情况下仍然可以维持在2,500-3,000辆。自有品牌市场受到挤压。水平。个人预测,根据奔腾的定价策略,奔腾T33的价格不应高于奔腾X40(6.88-9.78百万),其未来的销量必须优于目前的奔腾X40。一汽的大型工厂光环,良好的外观和室内设计,高性价比和良好的空间实用性,足以确保它能够超越销售生命线。

[奔腾T33第一印象]

突出的优势:爱信6AT智能,流畅;底盘具有良好的支撑,高速稳定性;空间和后备箱空间实用;智能网络设备齐全,实用。

主要短板:力量弱;发动机具有较高的转向噪音和共振,方向盘只有两个方向;后座垫较短,存放空间小,没有中央头枕。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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去年11月在新疆测试奔腾T77之后,我再一次踏上这片广袤壮丽的土地,尝试新奔腾的第二款产品,即奔腾T33。与时尚的奔腾T77相比,奔腾T33看起来更平坦。它没有锋利的边缘和光滑的外观,也没有全息投影。在竞争如此激烈的市场中,依靠它来生存是什么?

内外纹理得到改善,尺寸不小。

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在这个看着面孔的时代,汽车想要畅销,而面部的价值是第一保证。尽管车身尺寸,轴距和C柱形状的细节,我们可以看到这款车与奔腾现在销售的其他小型SUV奔腾X40有着千丝万缕的联系,但无论是外观还是内饰,奔腾T33在我们面前毫无疑问会变得更好,更有质感。

还有全LED光源的前后大灯和18英寸花瓣形轮,这些都是奔腾T33的外观。与长安CS35 PLUS或吉利宾格的惊艳风格相比,奔腾T33采用了更加稳定的SUV设计,拥有时尚而坚固的车身造型,这是一种熟悉的类型。

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奔腾T33的内部设计同样平静。对称的中央控制台和色带的清晰布局使您可以在第一次触摸时快速启动和运行。它外观和工作非常好,并没有花时间调整。隔间的材料和工艺也处于这个水平的良好水平。门板和中控台上使用了许多柔软材料。触感非常好,方向盘和手柄周围的触感更加一致。好吧,它不会给人一种非常便宜的感觉。从奔腾T77到奔腾T33,新款奔腾的产品在精致的内饰方面得到了增强。无论是设计还是工艺,它都与时俱进。

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今天市场上的主流小型SUV一般都具有体积小,空间大的特点,奔腾T33也不例外。无论是空间还是行李箱空间,奔腾T33都与我们熟悉的本田宾芝处于同一水平。对于大多数家庭用户来说,这个空间足以满足日常使用。

然而,就乘坐舒适性和人体工程学而言,奔腾T33仍然需要改进。由于方向盘仅在两个方向上调节,因此制动踏板更加突出。就我而言,必须将前驾驶员座椅调整到更高的位置,以找到适合双手和双脚的位置。如果你坐在后排,你会觉得垫子稍短,腿部的支撑稍微不足,后排的舒适性只是后排空调出风口,而储物箱只有双方。电路板下方的储物箱和带有地图袋的乘用车不太可能照顾后排乘客。考虑到成本控制,可以理解缺少全景天窗和后部中央扶手,但后部中央头枕和USB接口应该仍然可用。

“所有高级SUV”

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“所有高替代SUV”是奔腾T33制造商的定位。可以看出,这款车的卖点是高配置和物联网。前者是很好理解的,具有字面意义。在我们的试驾车,LED大灯,无钥匙进入,一键启动,电子手刹,ESP,四门车窗升降机,天窗,7英寸液晶仪表,10.25英寸中央控制面板,汽车网络,语音互联,高德地图,酷乐,百度Carlife,自动空调,自动大灯,主驾电动座椅,座椅加热,定速巡航均配备,厂家称奔腾T33配置将超过其他同类品牌的价格更高竞争的产品。就个人而言,估计上述大多数配置都是奔腾T33的标准配置。

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至于“物联网”的含义,就意味着配备奔腾T33的D-Life 4.0车载系统不仅具有通用的联网功能,还可以连接到小米的汽车之家系统来控制家用小米智能家电。与此同时,汽车附带的“想要聊天”应用程序也可以搜索附近的奔腾车手,以实现交朋友,团队合作和建立团队等功能。 “物联网”一直是奔腾T系列机型的卖点。随着智能家电的普及和5G技术的落地,这一概念将逐步得到改善,相关功能的实用性将逐步提高。

力量不够强,但有Aisin 6AT

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该测试驱动器的奔腾T33采用1.6L + 6AT的功率组合。发动机的最大功率为84KW,最大扭矩为155 Nm。数据放在这里。权力显然不是它的力量。它是高速驱动的。超车,你必须准备足够长的距离和良好的耐心,即使在城市驾驶,它的力量是缺乏的。乘坐和可靠性是奔腾T33电源的卖点。

由一汽和着名的爱信第三代6AT变速箱独立开发的CA4GB16 1.6L自然吸气发动机是非常成熟的产品,它们之间的合作也非常默契。与AT变速箱配合使用的自吸式发动机本身就很平稳。为了保持动态响应,这款变速箱在日常驾驶时会更加活跃,并且无意保持低速,并且没有明显的换档感。该盒子增加了变矩器的锁定速度。

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奔腾品牌的底盘一直是一种相对较硬的风格,非常注重底盘的支撑和稳定性。这种底盘风格会让人们在快速转弯或高速行驶时拥有良好的驾驶信心。道路的反弹将更加明显。幸运的是,在配备18英寸轮圈的Pentium T33上,底盘没有跳起来让乘客无法坐下,整体滤镜质感仍然处于舒适范畴。

在万力Sport Macro SA302轮胎之后,底盘静音性能相当不错,颠覆了我对万力轮胎的内在印象。另外,汽车在环保隔音部分也是这个级别的水平,在节气门开度不大且路况较好的情况下,汽车还是比较安静的。然而,奔腾T33发动机在高转弯范围内的噪音非常明显。特别是当地板油被拉到4500时,发动机的声音似乎已经耗尽,并且共振将开始出现在驾驶室内。就发动机的NVH而言,这款车有很大的优化空间。

卖点并不多,而且只有少数卖点。

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如果我不说你可能不知道,那么接近奔腾T33的奔腾X40的平均月销量在国内汽车销量下滑的情况下仍然可以维持在2,500-3,000辆。自有品牌市场受到挤压。水平。个人预测,根据奔腾的定价策略,奔腾T33的价格不应高于奔腾X40(6.88-9.78百万),其未来的销量必须优于目前的奔腾X40。一汽的大型工厂光环,良好的外观和室内设计,高性价比和良好的空间实用性,足以确保它能够超越销售生命线。

[奔腾T33第一印象]

突出的优势:爱信6AT智能,流畅;底盘具有良好的支撑,高速稳定性;空间和后备箱空间实用;智能网络设备齐全,实用。

主要短板:力量弱;发动机具有较高的转向噪音和共振,方向盘只有两个方向;后座垫较短,存放空间小,没有中央头枕。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载